Termina un ciclo de cuatro años al frente del Departamento de Ingeniería Eléctrica y Energética (DIEE) y comienza otro. La ratificación como director es el mejor reconocimiento que encuentra a su trabajo. Una cuestión relacionada con los avances alcanzados en materia de energías renovables despierta su responsabilidad para recordar que, aunque quizá sea su actividad más visible, el DIEE está conformado por tres áreas de conocimiento.

- ¿Cuales son esos tres campos de estudio?

- En primer lugar ingeniería eléctrica, la más grande. Allí se trabaja con circuitos, electrotecnia, líneas de alta tensión y todo lo relacionado con energías renovables para producir electricidad.

- Quizá la más visible…

- Puede ser.

- ¿Y el resto?

- Otro área sería la de máquinas y motores térmicos, que no sólo abarca el trabajo con motores de combustión, sino también temas de aislamiento, edificación, aire acondicionado, etc. Y, por último, la de mecánica de fluidos.

- ¿Cual es el mayor logro cosechado por el DIEE en los últimos cuatro años?

- Considero un gran éxito la puesta en marcha de un centro dedicado al estudio de las renovables y la eficiencia. Su evolución camina despacio, pero todos lo auguramos un futuro de proyección.

- El viento, el sol y el mar, ¿qué otras fuentes energéticas renovables pueden aprovecharse?

- Entiendo que en estos tres casos se trata de producción de energía eléctrica; pero el sol puede utilizarse también para calentar agua.

-Energía solar térmica…

- Exacto. El sol alimenta los paneles de solar fotovoltaica, para la producción de electricidad, y los de solar térmica. Estos últimos pueden aprovecharse para calentar agua, por ejemplo. Y esa energía aprovechada es la que se ahorra de consumo de gas.

- Que por otro lado aún está muy presente, igual que el resto de combustibles fósiles, ¿por qué?

- Existe una inercia social. Son recursos muy conocidos y aunque se ha ganado en eficiencia, el motor de combustión mantiene su filosofía. Por otro lado, las nuevas tecnologías tienen dificultades. Algunas están resueltas a nivel de fabricación, pero aún conservan problemas para su producción a gran escala.

- ¿Como el precio?

- Por ejemplo. No hace falta repetir el teórico éxito que tendría el coche eléctrico, especialmente para el transporte urbano. Pero su precio aún es muy superior al de un automóvil convencional, y no existe una infraestructura clara para cuestiones como la carga de baterías. En cualquier caso la tecnología está disponible, así que supongo que su uso generalizado será cuestión de tiempo.

- Los elogios fueron numerosos para calificar la instalación de paneles fotovoltaicos en la fachada del edificio de Industriales…

- Son aplicaciones más particulares. En este punto en concreto no me corresponden los honores, sino que convendría recordar la labor de Ignacio Eguiluz, antiguo director del Departamento. Pero si hay que destacar un caso particular, creo que merece mención especial el laboratorio de homologación de vehículos.

- ¿En qué consiste?

- El DIEE cuenta con laboratorios homologados por el Gobierno regional para la verificación de las modificaciones realizadas en vehículos -lo que se conoce popularmente como tunning-, así como para dar el visto bueno a los modelos históricos.

- ¿Una especie de ITV?

- Ningún vehículo histórico pasaría los test de la inspección periódica, por eso estos laboratorios emiten un informe que le conceden o no la validez para circular.

- De un tiempo a esta parte los proyectos del área dedicada a las energías renovables habrán aumentado…

- Las próximas concesiones que Cantabria disfrutará para explotar la energía eólica traerán mucho trabajo. En esta región marcó la diferencia el parque de Cañoneras. Desde entonces, muchos grupos contactan con nosotros para la elaboración del plan de investigación que tiene que acompañar a las memorias que opten a las concesiones.

- ¿Las condiciones de esta región favorecen la explotación de alguna de estas energías?

- La eólica terrestre parece haber abierto la veda; pero Cantabria hace bien en potenciar la explotación de la eólica marina, como han comenzado a hacer otros países europeos.

Fuente: eldiariomontanes

La entrevista menciona varias fuentes de energía renovable, así como el futuro del coche eléctrico.

He de reconocer que nunca creí en el coche eléctrico, entendía que existía un problema logístico importantísimo que el visionario Shai Agassi ya ha resuelto. Cabe plantearse… Who killed the electric car?. Ahora en cambio lo veo clarísimo.

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